Carterdruk oplossen

Kan iemand dit nader verklaren of misschien een zetje in een goede richting naar een oplossing. Verhoogde carterdruk : Dit is geen probleem met de carterventilatie zelf, maar dit is wel via de ontluchting te merken. Wanneer er erg veel lucht door de carterventilatie heen geblazen wordt, kan het zijn dat één of meerdere ( compressie)zuigerveren niet meer in orde zijn. Het mengsel wordt gecomprimeerd en in plaats van. Ken jij iemand die de oplossing weet? Maar carterdruk is toch te merken via de peilstok en de ijzeren leiding die aangesloten is op het carter? Iemand suggesties hoe ik die hoge carterdruk kan oplossen of wat de oorzaak kan zijn? Eerste verdenking is een verstopte carterontluchting.

Heb de oliedop al los gehad bij een draaiende motor en vond hem meer blazen dan ik verwacht had, ook kwamen er spettert. De ene motor is er gevoeliger voor dan de andere, geregeld een lang stuk rijden op de snelweg is eigenlijk de beste oplossing. Zolang de dop er op blijft liggen als je. Een oplossing om je olie probleem te verhelpen is een dikkere pijp aan je kleppendeksel te maken. Nu is de vraag of jullie dit probleem kennen en wat dan wel de oorzaak kan zijn en wat een mogelijke oplossing is. Ik dacht misschien aan een kapotte cilinderkoppakking, ofwel zit de zeef van de carterontluchting verstopt. Rook komt zelfs door de tachometer kabel onder het dashboard uit.

Dat lijkt mij een slimme oplossing voor de cater dampen. Kun je de uitlaat ook dicht drukken zonder dat hij druk heeft via de uitlaat? De carterdruk in mijn 650 motor is zo erg dat de olie behoorlijk begint te lekken ( kwart liter in een paar uur). Betekend dit automatisch reviseren of kan bij dit model iets anders aan de hand zijn. Door die hoge carterdruk spuugt hij de olie door de ontluchting naar buiten. Als bijvoorbeeld de zuigerveren (met name de onderste olieschraapveer) hun werking gaan verliezen zul je een hoge carterdruk krijgen, en zal er olie op de verkeerde.

Waardoor komt hoog olieverbruik en wat kan je er zelf aan doen. Wanneer noemen we olieverbruik te hoog en welke omstandigheden spelen een rol bij hoog olieverbruik. De meneer vertelde mij toen dat de carterdruk waarschijnlijk veel te hoog is doordat de zuigerveren versleten zouden zijn, waardoor de motor de olie er bij de kleppendekselpakking en. Hebben ze eigenlijk wel verstand van een W124 of kunnen ze alleen de ravage van die nieuwe diesels oplossen ? Als iemand weet van diet probleem hoe kan ik oplossen graag wil ik ook oplossen. Als je je oliedop losneemt en de motor start dan zal er bij een hoge carterdruk erg veel lucht via de opening naar buiten blazen. Als er een olieschraapveer stuk is VERBRUIKT hij veel olie maar de carterdruk loopt absoluut NIET op! Turbodruksensor of luchtmassameter is defect, Vervangen. Maar als je eventjes zit door te scheuren tegen een hoog motortoerental dan zal je carterdruk toch wel serieus toenemen ten gevolge van het de lichtere oliefracties en de blowby.

Vooral een goedkopere, oplossing is het inwendig reinigen van de motor, zonder te sleutelen. Vervormde cilinders door foutief aangetrokken cilinderkopbouten. Slechte afdichtingen op de klepgeleiders. Klepgeleiders hebben te veel speling. Lekker boeiend een te hoge carter druk.

Gewoon olie catch tank maken en doorjakkeren maar. Als het nou een klein probleem is dan natuurlijk wel oplossen voor behoud van. Weet iemand waardoor ik bij stationair toerental geen carterdruk heb maar het carter van de motor vacuüm zuigt waarbij zelfs een vreemd geluid bij komt. Dan zou er overdreven veel lucht langs de zuigers kunnen gaan, richting carter. Maar er is altijd een carterdruk, de veren laten altijd wat door. Verder kan u er vrede mee hebben dat hij 3,5 minuut over 1 bar doet, of u gaat met 1. Ford heeft in de media wat ongelukkige uitspraken gedaan over motorupdates die het verstuiverprobleem zouden oplossen of voorkomen.

Dat kan natuurlijk helemaal niet, de gedachte was om de druk te verlagen als door het verstoppen van de verstuiver de brandstof door minder gaatjes zou komen en. Er zijn al veel topics over olievebruik, maar ik vond er geen die voldoende aansloot dus toch een nieuw topic. Op de motor zijn meer sporen van olie zichtbaar. Het bekende slangetje is in mei vervangen omdat die. In de praktijk blijkt dat wanneer die afdichtingen matig zijn je toch (een groot deel van) je lekkage kunt oplossen door onze olievulpijp te monteren! Tips voor zelfcontrole: Bij een nieuwe kun je de volgende controle doen: 1. Sluit de klep om olie bij te vullen. Hou je vinger op het kleine dunne pijpje zodat dat afsluit.

Met een software update en nog een klein dingetje ( weet niet meer wat). Als je naar de dealer gaat kunnen ze het (als het goed is) oplossen. Ze hebben reeds één interventie gedaan nl.