Carterdruk verhelpen

Dus als je de olie dop eraf haalt voel je dat de druk iets aan de hoge kant zit. Nieuwkomer Nieuwkomer: Berichten: 27. Kan iemand dit nader verklaren of misschien een zetje in een goede richting naar een oplossing. Heren, hoe ontstaat carterdruk en is dit te verhelpen ? Verhoogde carterdruk : Dit is geen probleem met de carterventilatie zelf, maar dit is wel via de ontluchting te merken. Wanneer er erg veel lucht door de carterventilatie heen geblazen wordt, kan het zijn dat één of meerdere ( compressie)zuigerveren niet meer in orde zijn. Het mengsel wordt gecomprimeerd en in plaats van.

Ik kocht deze auto december vorig jaar van een particulier, zeer waarschijnlijk al met dat probleem, maar daar is nu niks aan te doen. Ik haal het alleen maar aan dat ik met het olieverbruik al bijna een jaar in de weer ben. De carterdruk in mijn 650 motor is zo erg dat de olie behoorlijk begint te lekken ( kwart liter in een paar uur). Betekend dit automatisch reviseren of kan bij dit model iets anders aan de hand zijn. Ik weet dat het kan via de zuigerringen, en verstopte kanaaltjes, maar waar kan het nog meer door komen? Een oplossing om je olie probleem te verhelpen is een dikkere pijp aan je kleppendeksel te maken. Compressie meten kan je zien of alles goed dicht is, niet alleen tussen zuiger en zuigerwand maar ook of je kleppen goed afdichten.

Carterventilatie komt wel vaker voor, als dat niet goed werkt dan krijg je een veel te hoge carterdruk met fors olieverbruik tot gevolg. Hallo allemaal, Mijn naam is Niek en ik kom uit Hengelo. Bij koude motor loopt de motor goed maar als de motor wat warmer word dan krijg ik allemaal olie in mijn luchtfilterbak, als ik het goed heb komt dit door te hoge carterdruk ? Wat zou er moeten gebeuren om dit te verhelpen. Eerste verdenking is een verstopte carterontluchting. Heb de oliedop al los gehad bij een draaiende motor en vond hem meer blazen dan ik verwacht had, ook kwamen er spettert. Slang waar oliedrap uit komt zal van de carterventilatie zijn.

Dit zou je kunnen ondervangen door er een Catchtank tussen te zetten… Carterdruk is voor een diesel redelijk normaal. Volgende dag kregen we het "goede"nieuws dat de carter ontluchting (slang) dicht was gevroren doordat er sludge met water inzat en de motor dusdanig veel carterdruk had opgebouwd dat de klepdeksels (2 stuks bij een V6) krom waren getrokken en daar dus de olie naar buiten hadden geperst. Je kan namelijk haarscheurtjes krijgen wanneer de krukas in de olie slaat ja. Bij gevolg zal je een hogere carterdruk kennen welke de keerringen en pakkingen leuk vinden. De carterontluchting kan namelijk niet alle druk gaan verwerken. Vandaag was ik even bij de dealer en degene die mij hielp keek ook even onder de motorkap voor het kleurnummer. De meneer vertelde mij toen dat de carterdruk waarschijnlijk veel te hoog is doordat de zuigerveren versleten. Als dat idd het euvel is geweest dan krijg je weer een te hoog carterdruk bij dichtmaken,endan komt de druk elders naar buiten.

En ja het is te verhelpen, maar dan moet je eerst de oorzaak weten. En dan nog maken en dat kan in de kosten lopen. Makkelijk te verhelpen probleem, maar wel lastig. Kleine kans dat dit ook hier het probleem is, maar zou toch even het luchtfilter. Tool boxes are like driving licences.

Zelf denk ik aan te veel carterdruk als zoiets bestaat. Ik ga van het weekend richting de schuur waar ie staat. Daar kan ik ook lekker sleutelen, en wil het probleem. Dat belemmert de olie-afvoer uit het lagerhuis met als. Eerst de oorzaak opsporen en verhelpen, dan pas een nieuwe turbo monteren.

Dat er meer lekkage optreedt als er carterdruk ontstaat, is wel logisch. Wél een punt is, dat je ergens een probleem met de carterventilatie hebt! Ook ik ben in het bezit van een Ford Transit 2. TDCI,bij mijn camper was geen overschrijving van de software nodig aldus de Ford dealer,dat zien ze aan het VIN nr. Er is vast iets aan de hand met die motor.

Die van mij heeft namelijk geen carterdruk en heeft ook geen tikkend geluid. Bij mij blijft de wagen dus gewoon normaal stationair doorlopen, wat moet ik doen om dit probleem te verhelpen ? Als je een olielek komt door een defecte kopppakking of zware carterdruk als gevolg van defecte of versleten zuigerveren?