Wet sump systeem

Een wet -sumpsysteem (letterlijk: nat cartersysteem ) is een smeersysteem voor viertaktmotoren waarbij de smeerolie in het carter (oliepan) wordt meegevoerd. Dit heeft als voordeel dat er slechts één oliepomp nodig is en daardoor is de constructie eenvoudiger dan bij een dry-sumpsysteem. Bij deze tweecilinders zaten kleine oliereservoirs in de cilinderkoppen, zodat de smering van de nokkenassen meteen na het starten gegarandeerd was. Zonder dit systeem zou het te lang duren voordat de oliepomp de.

De tegenhanger van wet sump is uiteraard dry sump. Dit systeem wordt gekenmerkt door de aparte olietank. De olie wordt nog steeds onder het blok opgevangen, maar door een extra pomp wordt het spul direct naar de separate tank doorgestuurd. Er is dan een hoger geplaatste olietank nodig. De meest voorkomende verwijzing naar een carter gemaakt wanneer naar het olie circulatiesysteem van een motor. Er zijn twee hoofdtypen van sump systemen, natte systemen en droge systemen. Hoewel beide systemen dezelfde fundamentele doel het carter put vloeistof af te dienen, elk systeem maakt gebruik van.

Another reason for using a dry sump oil system is to reduce windage, oil splash and drag inside the crankcase. A well-designed windage tray inside a wet sump oil pan can help keep oil away from the spinning crankshaft to reduce drag. Dry sump smeersystemen hebben een groot voordeel tov wet sump systemen. Hoe je olie pijl bij dry sump systemen lees je hier. Deze netjes gerestaureerde machine heeft een blokmotor met olievoorraad in het carter en elektrische verlichting. Een wet sump systeem ( letterlijk nat carter systeem) is een smeersysteem voor viertakt motoren waarbij de smeerolie in de carterpan wordt meegevoerd, dit heeft als voordeel dat er slechts 1 olie pomp nodig is en daardoor is de constructie eenvoudiger dan bij een dry sump systeem. Met andere woorden, een carter een put die vloeistoffen verzameld. Een verklaring zou worden gericht, "de ruimte in de rug van een motor die smeermiddelen verzamelt voor herverdeling" zoals uitgelegd Besel Motorsports.

De voorwaarden van natte en droge sump worden meestal geassocieerd met het systeem van een. Sport-touring bikes should have dry sump lubrication. I found most of the text below from a few websites about dry-sumps "Unlike a wet sump system where oil is stored in the pan, a Dry Sump Oiling System. A baffle plate is designed to retain oil below it, so if the engine was wet sump there would be oil in the sump itself and as the vehicle corners, the baffle is designed to slow the oil movement beneath the baffle to stop it escaping. When an engine is dry sump, in theory there is no oil in the sump itself and therefore the baffle. Het antwoord van Huub is niet correct, dry sump (droog carter) wil niets meer zeggen dan dat de olie in een externe houder wordt meegevoerd zoals in een olie tank of in het frame.

Bij een wet sump systeem zit de olie gewoon in het carter, Het slecht starten heeft een andee oorzaak, in welke plaats woon. Hayabusa Dual Scavenge Dry Sump Oil System. Oil pump, drive belt, billet front cover with bearing, seal, and drive. This is in contrast to wet – sump engines, where the engine oil simply falls by way of gravity to a pan that sits under the spinning crank, where an internal oil pump sucks it up, only to. When H-D did get around to designing a recirculating oil system, the engineers had to decide where to put the reservoir.

NMMA-gecertificeerde halfsynthetische FCW 25W-40-olie. Door lucht bediende "seizoen-extensie". Het dry sump principe wordt voor bijna elke viertakt motor gebruikt, meestal met twee oliepompen. Maar al sinds jaar en dag is het wet sump wat de klok slaat.

Download all sizes Use this file on the web Use this file on a wiki Email a link to this file Information about reusing. Aangezien het betreft de wijze duurdere en sport de wet sump niet gebruikt, omdat de olie de neiging heeft om van links naar rechts.